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成绩人缘难以兼得 赛场外的小汉争议悬念未曾停歇

  没有黑马,没有意外。昨晚的F1土耳其大奖赛,汉密尔顿在发车顺位并不有利的情况下,依然凭借赛车优越的性能和自身良好的操控能力,超越一众对手登上最高领奖台。同时,由于竞争对手博塔斯遭遇事故,仅位列10名开外,汉密尔顿得以提前3站,拿下生涯第7个F1年度总冠军,与舒马赫并列历史第一。

  冲过终点,在颁奖区域停好车后的汉密尔顿,忍不住掩面而泣。从2007年进入F1,到2020年铸就属于自己的传奇,期间的酸甜苦辣,自然是外人难以想象和承受的。但短暂的宣泄过后,英国车手就恢复了冷静,他明白,即便追平了偶像的纪录,成为了现役赛车第一人,围绕自己的争议和悬念,也并不会就此停歇。

  成绩人缘难以兼得?

  汉密尔顿是不是顶尖车手,全世界都知道答案,但若要问汉密尔顿是不是个好的工作伙伴,恐怕绝大部分与他合作过的车手和车队经理,都会无奈地告诉你:“这方面,刘易斯还有提升空间。”赛场上成绩彪炳,赛场下却树敌无数,让人又爱又恨的汉密尔顿,也许注定要陷入争议的漩涡。

  自2007年加盟迈凯伦车队开始,几乎每位与汉密尔顿搭档的车手,总免不了“乘兴而来,负气离开”的循环。在“银箭”时代的迈凯伦效力期间,阿隆索为了早日与汉密尔顿分道扬镳,甚至自掏腰包支付维修人员的薪水;向来绅士的巴顿和罗斯伯格,谈起他也免不了语带愤怒;就连一手将其培养成才的F1业界大佬丹尼斯,也难逃与英国人不欢而散的结局。与其他几位不同的是,多年的相处让丹尼斯看出了汉密尔顿的症结——内心对胜利近乎偏执的追求。

  汉密尔顿曾多次表示,自己是看着舒马赫的比赛长大的,他为了成绩无视“论资排位”,多次“以下犯上”,违背车队指令的固执和勇气,大概也是跟“车王”学的。“我想赢,只要有利于完成这个目标的事,我都会做,至于其他的,我不愿多想。”在这种认真得有些“扭曲”的认知下,汉密尔顿在菜鸟赛季,便公然挑战贵为世界冠军的队友阿隆索,随后又有将巴顿逼出赛道、气得车队经理怒摔耳机、与罗斯伯格“自相残杀”等经典镜头。或许在汉密尔顿的内心,只有这样的行为,才能彰显争胜的决心,从而为自己争取到更多话语权。套用现在流行的说法,荣誉满身的“小汉”,就喜欢所有人都看不惯他,却又比不过他的样子,哪怕这会让他失去友情,还一次次被推上风口浪尖。

  还有多少前进动力?

  走上土耳其站颁奖台前的采访中,汉密尔顿坦言:“解锁7夺F1年度冠军的成就,实现了自己的梦想。”英国车手希望自己的经历,能给年轻人更多的自信和启迪,“当你觉得梦想遥不可及的时候,一定要坚持下去,那样就会离成功更近了。”这碗突如其来的“心灵鸡汤”,在赛后引发了不少猜测:已经追平纪录,开创新时代的汉密尔顿,还有多少前进的动力?

  汉密尔顿与梅赛德斯车队的合约将在本赛季末到期,尽管车队领队沃尔夫此前多次表达了对续约的信心,但35岁的英国车手不仅坚称“一切等拿下(车手)总冠军再说”,还在伊莫拉站放出了“下赛季可能不会出现在赛场上”的猛料,让人嗅到了一丝传奇落幕的可能。

  从能力和竞技状态来看,只要汉密尔顿愿意,他就能够继续留在F1赛场,但如今一家独大,拿冠军拿到手软的情况,还能激起他多少兴趣和斗志?自2016年被罗斯伯格夺走年度总冠军后,汉密尔顿便“报复性”地统治了赛道,不论是综合能力出众的维特尔,还是天赋异禀的小维斯塔潘,都只能趁着他走神时拿走几个分站冠军,就连他本人也曾直言不讳地表示:“尽管比赛变得无聊不是我的错,但一家独大的F1,确实不是观众想看的F1,希望更多有竞争力的车手,尤其是年轻车手成长起来。”如果汉密尔顿真的厌倦了没有悬念的赛场,那么退役或转战其他赛事,都可能成为英国人的选择。

  不过目前,汉密尔顿依然专注于本赛季,对于下一站巴林大奖赛,英国人踌躇满志,“我很期待接下来的3站比赛,那些都是很有特点的赛道,让我们巴林见!”看来,所有关于汉密尔顿未来的悬念,还需要等待一段时间,才会揭晓谜底。

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本文来源:新民晚报 作者:陆玮鑫 责任编辑:三千世界

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