新赛季F1再迎规则改变更加刺激 超车场面将会增加
03/15
09:34
本周日，新赛季一级方程式（F1）将在澳大利亚墨尔本拉开大幕。从目前各方面的信息来看，F1再次迎来了一系列规则改变：比如空气动力学简化、最快圈速可以奖励积分，并加入了一系列黑科技，这一切无疑会让赛车速度更快、超车场景增多，赛道上的精彩刺激场面必定会相应增加。
“超车”场面将会增加
自F1在2017年引入了空气动力学后，赛车速度大幅提升，多个赛道的圈速接连被打破。由此带来的直接影响是，后车追赶前车的难度越来越大，导致F1的精髓之一———缠斗变得越来越少，赛事精彩场面减少。
为了解决日益严重的超车难，国际汽联决定从本赛季开始，对赛车的空气动力学设计进行简化，赛车前翼更为简洁，赛车尾翼更高，以减少空气阻力。在季前测试中，部分车手表示，后车离前车可长时间保持在0.3秒左右的“攻击距离”，一旦找准机会就可以发动进攻。当然，部分中游车队则担忧地表示，拥有资源优势的大车队可能会借机建立更大的优势。
同时，赛车的轮胎标识也进行了简化。从本赛季开始，三种轮胎配方将以软胎（红色）、中性胎（黄色）、硬胎（白色）标识，方便车迷观察、记忆。
最快圈速奖励积分
为了进一步提升赛车速度，2019赛季F1将再次引入最快圈速奖励积分。根据这一规定，跑出最快圈速的车手和他所属车队都将获得额外的奖励积分，不过，必须是完赛时跑进前十的车手才有资格获得这一积分。
这一规定不是首次设立，但却属于“古董级”规则。1950年至1959年，F1曾施行过这一规定。F1竞赛主管罗斯·布朗表示，重新引入这一规定不仅仅是向传统致敬，更是从车迷角度出发做出的选择，有助于增强比赛可看性。
布朗表示：“有多少次我们在无线电里听到车手询问车队谁圈速最快？现在，这不仅仅意味着纪录和荣誉，更具有实际意义，让比赛的收尾阶段更有趣。这也会提醒我们别忘了这项运动的传统就是勇往直前。”
车手不必挂念体重了
提升速度最简单直接有效的方法就是减轻赛车重量,重量轻了、阻力就少了。过去的规则中，车手体重被算入赛车重量的一部分，导致高个车手十分吃亏。被迫控制体重的他们有着纤细的身材，自身体能却可能因此受到影响，从而影响比赛中的发挥。
而在新赛季，这一规则将迎来重大变化，车手体重与赛车重量将被分开计算。这意味着车手们可以在饮食上更为放开。
赛车的最低重量也有所增加，必须在740公斤以上。在这样的规定下，一些车手高大健硕的身型将未必是劣势，而体重偏瘦的车手则要想办法为自己的赛车增重。
黑科技提供安全保障
众所周知的是，包括老车王舒马赫、新车王汉密尔顿、维特尔等人在内，普遍是个子不太高，自身的体重并不重。新规出来之后，汉密尔顿坦言，自己有了新的目标，那就是“多练肌肉”，希望通过增加力量，在增加应对高强度比赛的体能和精力，同时增加操控赛车的手臂力量。
同时，所有车都必须加装两个尾灯，让后车能够在天气恶劣的情况下看清前车。当车手为电池充电时，这些灯将持续闪烁。
此外，可以随时监控人体信息的生物识别手套、具备防弹和能量吸收功能的高强度头盔也将在新赛季启用，为车手提供更好的安全保障。
沪上百年老字号雷允上
