常馨月是谁？她曾是一名短道速滑运动员。2010年，19岁的她机缘巧合接触到跳台滑雪项目；如今，她成为中国首位进入冬奥会的女子跳台滑雪运动员。12日晚上的阿尔卑西亚滑行中心亮如白昼，也吸引众多中国记者坐了一个半小时的班车前来：雪白的雪道上，常馨月的每一步，都是中国雪上项目值得纪念的“第一步”。

    如同夏季奥运会“得田径者得天下”，冬奥会则是“得雪上者得天下”。本届冬奥会设102枚金牌，其中雪上项目金牌数占70枚。从来都是“冰强雪弱”的中国军团，这些值得纪念的第一次，都将成为中国发展冬季项目重要的注脚。

    转行成为跳台滑雪“第一人”

    跳台滑雪在首届冬奥会就被列为正式比赛项目，但因“过于危险”，直到索契冬奥会才开始增加女子跳台滑雪标准台项目。

    因为“喜欢飞翔的感觉”，常馨月从冰面来到了雪上，从一名短道速滑运动员变成了跳台滑雪选手。

    “我从11岁开始练习短道速滑，2010年的时候了解到跳台滑雪，觉得比较刺激，就尝试了一下。”谁知这一试就让她深深地爱上了这个项目，“仅仅依靠两支雪板在空中飞行很刺激，“每当我腾空而起的时候，我都相信自己会做得很棒。”

    常馨月言语不多，但她七年来付出的艰苦不言而喻：中国雪上项目普遍条件差、底子薄、投入少，摆在她面前的是一道道难关。但她跟着教练王建勋到国外各个雪道进行训练。在1月20日结束的日本藏王女子跳台滑雪比赛中，常馨月以第15名的成绩获得平昌冬奥会最后一张入场券。

    撞出来的雪车驾驶技术

    在平昌冬奥会的赛场上，和常馨月一起登上欧美人统治的雪上“舞台”的，还有首次进军冬奥会的雪车、自由式滑雪U型场地技巧和单板滑雪平行大回转三个项目。

    雪车大项中，雪车和钢架雪车2个分项实现参赛零的突破。国家雪车队队员邵奕俊来自上海，这个从铅球转项而来的大男孩，这么介绍自己认识新项目的过程：“2016—2017赛季对我们来说是非常艰难的，舵手不会开，刹车手不会刹，每天在时速一百多公里的赛道上摸爬滚打，几乎每个队员都是伤痕累累，翻车是家常便饭。我们的驾驶技术可以说是用我们的血肉之躯撞出来的。”但他说，第一次达到终点的喜悦让他至今难忘，因为他们滑行的一小步，就是中国雪车前进的一大步。

    索契冬奥会，自由式滑雪U型场地技巧成为正式项目，中国队虽然起步较晚，但队员们通过自己的努力拿到了5张门票。在平昌的第一次亮相中，中国队派出张可欣、吴梦、柴洪、毛秉强、孔祥芮参加比赛。其中，年仅16岁的张可欣是中国队这个奥运周期最大的惊喜之一。本赛季世界杯系列赛，张可欣在美国铜山站摘得铜牌，中国站一举夺金，这也是中国队在该项目的首个世界大赛冠军。

    对北京冬奥会有更多期待

    受冰雪资源南北不均、冬季项目普及化和职业化有限等因素影响，我国冬季运动水平与夏季运动相比有较大差距。北京携手张家口成功申办2022年冬奥会，为我国冬季运动的开展提供了强劲东风。

    在平昌首次亮相的几个雪上项目，就是“星星之火”。之前，包括雪车和跳台滑雪长期处于空白状态，国家队不论是人才储备还是训练环境，都面临巨大的挑战。中国雪车队和跳台滑雪队大胆尝试“跨界跨项选材”：雪车队队员主要从田径、重竞技等项目转项而来，短短两三年实践显示：这些“跨界”而来的运动员都是可塑之才。此外，聘请外教也让中国雪车队在组建之初就站上高起点，这些经验丰富的外籍教练以及专业的科学团队，通过寻找适合中国选手特点的训练方法，让选手在科学的指导建议下顺利迈出“跨界”的第一步。

    这些雪上项目“拓荒”的举措，从2015年北京申办2022年冬奥会成功之后才开启，短短两三年的时间，就已经结出硕果。这也让人对四年后的北京冬奥会雪上项目有了更多的期待：更多中国人走上更为广阔的雪地赛场，梦想并不遥远。

    （本报平昌2月12日专电）